集成組合式的液壓源集中設(shè)置在一可移動(dòng)的鋼平臺(tái)上，這樣的配置使液壓源可隨鋼平臺(tái)在推移軌道上實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)工況。同時(shí)也便于現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)搬運(yùn)和吊裝?；谶@一情況，將液壓源設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間可進(jìn)一步縮短，可以等到推移作業(yè)開(kāi)始前，以較短的時(shí)間完成其到位工作。液壓源在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間越短，受到的污染也越小，系統(tǒng)的可靠性也越高。同步問(wèn)題液壓推移裝置使用兩個(gè)特制的大型油缸并行工作，因而對(duì)兩個(gè)油缸的同步有一定的要求。
　　在液壓源系統(tǒng)中，兩個(gè)油缸進(jìn)油路設(shè)置的單向凋速閥就是考慮利用對(duì)各自油缸進(jìn)油的調(diào)節(jié)，控制各自速度調(diào)整其基本同步。但是，液壓推移裝置在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高爐爐體預(yù)推調(diào)試過(guò)程中，用這兩個(gè)調(diào)速閥對(duì)兩個(gè)油缸進(jìn)行同步調(diào)整時(shí)，效果不甚理想。分析原因，主要影響因素是兩個(gè)工作油缸的不穩(wěn)定性荷載所為。液壓推移裝置的油缸所承受的荷載主要是承載體承載后，其底部的摩擦副產(chǎn)生的摩擦阻力。摩擦阻力是隨摩擦副之間摩擦狀態(tài)的變化而變化的變量。所以，兩個(gè)油缸所承受的荷載也是隨機(jī)變化的變量。系統(tǒng)中雙油缸的配置，實(shí)際形成一個(gè)液壓并聯(lián)回路。理論分析認(rèn)為，并聯(lián)油路中，油泵的流量不變時(shí)，油缸的速度隨所受荷載的改變而改變。即當(dāng)外荷載發(fā)生變化時(shí)，使得進(jìn)人兩個(gè)油缸的流量也發(fā)生變化，從而兩個(gè)油缸活塞的推移速度也發(fā)生變化。流量減少的油缸推移速度變緩，而流量增多的油缸推移速度增快。