我們認為：影響機組穩(wěn)定運行的因素，如部件的制造質(zhì)量、安裝技術(shù)水平、實際機組的運行區(qū)域是否會出現(xiàn)在正常運行區(qū)域以外，這些都會對實際機組運行的穩(wěn)定性有重大影響。
　　仔細分析水輪機模型試驗的條件和實際電站水輪機運行狀況，我們還是對水輪機的穩(wěn)定性持比較樂觀的態(tài)度。這是緣于如下方面：（l）模型試驗的內(nèi)容全面、試驗工況覆蓋面大、試驗臺的率定和試驗結(jié)果數(shù)據(jù)可信。
　?。?）尾水管壓力脈動試驗結(jié)果是在空化參考面為合同規(guī)定的導(dǎo)葉中心線，測量回路中不設(shè)置任何濾波器的條件下得到的。從理論上說，原型水輪機的脈動時域幅值將會比模型小。
　　（3）真機設(shè)有自然補氣裝置。根據(jù)合同規(guī)定進行的模型驗收試驗不考慮自然補氣的有利影響。大軸中心孔的自然補氣試驗表明，自然補氣能有效降低壓力脈動的幅值。
　?。?）低水頭運行時，水輪機多在大開度下運行，處于無渦區(qū)內(nèi)或附近，壓力脈動小于2%，其穩(wěn)定性不會有大的問題。
　?。?）高水頭運行時，由于兩個水力設(shè)計機構(gòu)所選用的最優(yōu)效率點水頭都在最高水頭附近，大大改善了高水頭區(qū)的運行工況。
　?。?）一般而言卡門渦能量較小，對機組運行穩(wěn)定性沒有什么影響，主要危害是可能會引起共振導(dǎo)致葉片疲勞破壞。